Format 1322 — велосипед для катания по трейлам — трассам, проложенным на рельефной местности. Публикация фотографий модели в велосообществе Roll All Day ВКонтакте вызвало бурные обсуждения. Мнения, как часто бывает, были разносторонними, поэтому мы решили порассуждать о материале рамы и поделиться своими мыслями относительно упомянутой модели.
![format-1322-2022-tubes.jpg format-1322-2022-tubes.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
Популярность к велосипедам на хромомолибденовых рамах пришла с появлением массового сегмента, грубо говоря, около 100 лет назад. Стоимость технологий обработки алюминия сильно кусалась, да и немногие материалы сравнятся со сталью в тестах на усталостную прочность.
Хромомолибденовая сталь (Cr-Mo) получила маркировку 4130 из-за технологических нюансов при её производстве. Позднее появился вариант более доступный, но и уступающий в качестве — так называемая легированная или сталь повышенной прочности (Hi-Ten). Ввиду небольшого ценника, трубы весят ощутимо больше, поэтому из них варят рамы бюджетного сегмента. Хромомолибденовые, благодаря развитию технологий, приблизились по весу к алюминию, поэтому заняли нишу в среднем и дорогом ценовых сегментах.
![steel_old_bicycle.jpg steel_old_bicycle.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
Из стальных труб производят велосипеды для различных видов: городские, стритовые, циклокроссовые, туристические, трейловые, эндуро и другие. В одних нишах хромомолибденовые рамы более популярны, в других — менее. Однако стальные велосипеды постоянно присутствовали на рынке с момента появления. Причина тому — высокая надёжность, поскольку трещины в хромомолибденовых трубах, в сравнении с алюминиевыми, появляются только при превосходящих в 10 раз нагрузках. Сталь гасит вибрации из-за меньшей торсионной жёсткости и потому педалирование на рамах из этого материала менее эффективное.
Если вдаваться в подробности, то при выборе материала для изготовления рамы учитывают несколько параметров, поскольку недостатками и преимущества никто не отменял.
Жёсткость или модуль упругости. Способность металла сопротивляться деформации. Чем выше данный параметр, тем лучше металл поглощает энергию и меньше изгибается при нагрузках, а значит езда по рельефной местности более контролируемая. Модуль упругости стали примерно в 2 раза выше данного параметра для алюминия.
Плотность. Из-за высокой плотности сталь весит больше алюминия примерно в 3 раза, однако с учётом других параметров материала, производителям удаётся приблизиться к весу алюминиевых рам.
Относительное удлинение. Данный параметр зависит от сплава и в процентах показывает на способность растяжения металла до разрушения.
Прочность на растяжение. Зависит от производителя, сплавов, способов закаливания и т.д.
Таким образом, рамы из хромолевых сплавов редко встретишь среди шоссейных, кросс-кантрийных и трейл/эндуро и велосипедов — в дисциплинах с ездой на время. Исключение, разве что — велосипеды для циклокросса. Однако они актуальны для туристических, циклокроссовых, городских, стрит/дёрт моделей и BMX-велосипедов.
![bmx_for_article.jpg bmx_for_article.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
И причиной тому меньшие затраты стали для производства рамы подобной той, что получилась бы из алюминия. А если уж говорить о разнице в весе, она может быть как в 300, так и в 800 грамм: всё зависит от предназначения велосипеда. В данном случае, скорее, важно запомнить, что первоочерёдный фактор — удобство, а вес может быть просто приемлемым.
За последние 5 лет вернулся интерес к хромомолибденовой стали и количество экспериментов с созданием трейловых рам из хромоля выросло, поскольку такие велосипеды выпускают для катания в удовольствие. А там, где время играет небольшую роль, долговечность выходит на первый план.
![format-1322-2022-handlebar.jpg format-1322-2022-handlebar.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
![format-1322-2022-rear-derailleur.jpg format-1322-2022-rear-derailleur.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
Геометрия — лишь одна сторона монеты. Чтобы велосипед ехал так, как задумал производитель, мы должны упомянуть и другую — правильно подобранные компоненты.
Прежде всего на велосипеде для трейлового катания хочется видеть вилку, что называется, «сел и поехал». Эту роль отвели RST Vibe, которая допускает агрессивный стиль и дополнена минимумом регулировок. Колесо крепится на ось, а стандарт втулки Boost обеспечивает достаточную жёсткость для выдерживания приземлений после прыжков. На колёсах, диаметр которых, кстати, равен 29”, установлены покрышки шириной 2.4”. Таким образом сцепление с грунтом остаётся и в дождливые дни, нужно лишь подобрать подходящее давление.
![format-1322-2022-fork-rebound.jpg format-1322-2022-fork-rebound.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
![format-1322-2022-front-hub-and-rotor.jpg format-1322-2022-front-hub-and-rotor.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
Поскольку предполагается езда и вниз, и вверх, модель оснащена 11-ю передачами, а тросы и гидролинии находятся внутри труб рамы. Что касается тормозов — дисковые гидравлические Shimano Deore останавливают на крутых почти также, как и на небольшом уклоне. Для передачи большего усилия, спереди закреплён ротор диаметром 180 мм. Кроме того, производитель выбрал пневматический подседельный штырь, чтобы владелец мог на ходу регулировать высоту седла.
![format-1322-2022-cassette-2.jpg format-1322-2022-cassette-2.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
![format-1322-2022-chainring.jpg format-1322-2022-chainring.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
Как итог, по компонентам вы получаете золотую середину, если говорить о соотношении цена/качество. Пришло время перейти к ощущениям от катания на велосипеде.
Мы отметили несколько особенно понравившихся узлов. Дропауты с дополнительной косынкой у места крепления тормоза распределяют нагрузку на перья. Поскольку толщина труб небольшая, логичнее перестраховаться и тем самым продлить срок службы.
Изящности рулевому стакану придают ровные сварные швы. Они также обеспечивают высокую прочность и долговечность узла. Косынка на подседельный трубе снижает риск поломки при педалировании в высоко поднятом седле, распределяя нагрузку более равномерно.
![format-1322-2022-seatpost-and-saddle.jpg format-1322-2022-seatpost-and-saddle.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
Однако вызывало вопросы отсутствие полностью внутренней проводки. Многие производители успешно реализуют данную особенность, удобную для владельцев. Она снижает шанс повреждения тросов и гидролиний, кроме того, внешне велосипед смотрится более эстетично. Также несколько смутил кареточный узел, который, на наш взгляд, выбивается из общей дизайн-концепции.
Впечатления от езды
Признаться, мы были приятно удивлены как велосипед едет по камням, корням и другим попадающимся неровностям. Ощущение от катания на моделях, собранных на алюминиевых рамах, отличается кардинально.
Участки трасс, на которых на алюминиевой раме будто электрошоком бьёт в руки, ноги и голову, швыряет в разные стороны и скидывает с педалей, на хромолевом велосипеде проезжать более комфортно. В такие моменты становится понятно, что сталь — вполне жизнеспособный и приятный, если так можно выразиться, материал. А учитывая его свойства, можно смело сказать, что по трейлам на таком можно кататься почти вечно, без чрезмерных нагрузок.
![format-1322-2022-stem-2.jpg format-1322-2022-stem-2.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
Поэтому, если вдруг вы заинтересовались хромолевыми велосипедами для трейловой езды, приходите на сайт desport.ru или в сообщество Roll All Day — мы предложим персональную скидку!
![format-1322-2022-tubes.jpg format-1322-2022-tubes.jpg](/upload/medialibrary/bc9/cchysh0h8n8r4dlp1q5fyc00r12g4uzj.jpg)
Плюсы и минусы хромомолибденовых сплавов
Огромное значение имеет материал, из которого сделана рама. Поэтому мы решили начать с рассмотрения плюсов и минусов стали.Популярность к велосипедам на хромомолибденовых рамах пришла с появлением массового сегмента, грубо говоря, около 100 лет назад. Стоимость технологий обработки алюминия сильно кусалась, да и немногие материалы сравнятся со сталью в тестах на усталостную прочность.
Хромомолибденовая сталь (Cr-Mo) получила маркировку 4130 из-за технологических нюансов при её производстве. Позднее появился вариант более доступный, но и уступающий в качестве — так называемая легированная или сталь повышенной прочности (Hi-Ten). Ввиду небольшого ценника, трубы весят ощутимо больше, поэтому из них варят рамы бюджетного сегмента. Хромомолибденовые, благодаря развитию технологий, приблизились по весу к алюминию, поэтому заняли нишу в среднем и дорогом ценовых сегментах.
![steel_old_bicycle.jpg steel_old_bicycle.jpg](/upload/medialibrary/1f0/5abyotrd6ybk1h0ylt2k5wg309pmnosm.jpg)
Из стальных труб производят велосипеды для различных видов: городские, стритовые, циклокроссовые, туристические, трейловые, эндуро и другие. В одних нишах хромомолибденовые рамы более популярны, в других — менее. Однако стальные велосипеды постоянно присутствовали на рынке с момента появления. Причина тому — высокая надёжность, поскольку трещины в хромомолибденовых трубах, в сравнении с алюминиевыми, появляются только при превосходящих в 10 раз нагрузках. Сталь гасит вибрации из-за меньшей торсионной жёсткости и потому педалирование на рамах из этого материала менее эффективное.
Если вдаваться в подробности, то при выборе материала для изготовления рамы учитывают несколько параметров, поскольку недостатками и преимущества никто не отменял.
Жёсткость или модуль упругости. Способность металла сопротивляться деформации. Чем выше данный параметр, тем лучше металл поглощает энергию и меньше изгибается при нагрузках, а значит езда по рельефной местности более контролируемая. Модуль упругости стали примерно в 2 раза выше данного параметра для алюминия.
Плотность. Из-за высокой плотности сталь весит больше алюминия примерно в 3 раза, однако с учётом других параметров материала, производителям удаётся приблизиться к весу алюминиевых рам.
Относительное удлинение. Данный параметр зависит от сплава и в процентах показывает на способность растяжения металла до разрушения.
Прочность на растяжение. Зависит от производителя, сплавов, способов закаливания и т.д.
Таким образом, рамы из хромолевых сплавов редко встретишь среди шоссейных, кросс-кантрийных и трейл/эндуро и велосипедов — в дисциплинах с ездой на время. Исключение, разве что — велосипеды для циклокросса. Однако они актуальны для туристических, циклокроссовых, городских, стрит/дёрт моделей и BMX-велосипедов.
![bmx_for_article.jpg bmx_for_article.jpg](/upload/medialibrary/284/lbdupoqkphs2e3907nwik2mi8jde3xme.jpg)
И причиной тому меньшие затраты стали для производства рамы подобной той, что получилась бы из алюминия. А если уж говорить о разнице в весе, она может быть как в 300, так и в 800 грамм: всё зависит от предназначения велосипеда. В данном случае, скорее, важно запомнить, что первоочерёдный фактор — удобство, а вес может быть просто приемлемым.
За последние 5 лет вернулся интерес к хромомолибденовой стали и количество экспериментов с созданием трейловых рам из хромоля выросло, поскольку такие велосипеды выпускают для катания в удовольствие. А там, где время играет небольшую роль, долговечность выходит на первый план.
![format-1322-2022-handlebar.jpg format-1322-2022-handlebar.jpg](/upload/medialibrary/d2e/mwqm3eli21pinfjxe6r2m452iq3l0632.jpg)
Геометрия и компоненты
Геометрия велосипеда свойственна схожим линейкам других производителей. Отличительные черты:- короткие перья,
- низкая каретка,
- острый угол рулевой.
![format-1322-2022-rear-derailleur.jpg format-1322-2022-rear-derailleur.jpg](/upload/medialibrary/17e/r3nu1xpka3zbh8bmuhzyvxl7uvjlf73c.jpg)
Геометрия — лишь одна сторона монеты. Чтобы велосипед ехал так, как задумал производитель, мы должны упомянуть и другую — правильно подобранные компоненты.
Прежде всего на велосипеде для трейлового катания хочется видеть вилку, что называется, «сел и поехал». Эту роль отвели RST Vibe, которая допускает агрессивный стиль и дополнена минимумом регулировок. Колесо крепится на ось, а стандарт втулки Boost обеспечивает достаточную жёсткость для выдерживания приземлений после прыжков. На колёсах, диаметр которых, кстати, равен 29”, установлены покрышки шириной 2.4”. Таким образом сцепление с грунтом остаётся и в дождливые дни, нужно лишь подобрать подходящее давление.
![format-1322-2022-fork-rebound.jpg format-1322-2022-fork-rebound.jpg](/upload/medialibrary/a29/j0ohwb1yytj1g962n02x0y0e1mkbmo60.jpg)
![format-1322-2022-front-hub-and-rotor.jpg format-1322-2022-front-hub-and-rotor.jpg](/upload/medialibrary/4bf/t2ew91vydcn1m6m2v71rgpc1nijiya2a.jpg)
Поскольку предполагается езда и вниз, и вверх, модель оснащена 11-ю передачами, а тросы и гидролинии находятся внутри труб рамы. Что касается тормозов — дисковые гидравлические Shimano Deore останавливают на крутых почти также, как и на небольшом уклоне. Для передачи большего усилия, спереди закреплён ротор диаметром 180 мм. Кроме того, производитель выбрал пневматический подседельный штырь, чтобы владелец мог на ходу регулировать высоту седла.
![format-1322-2022-cassette-2.jpg format-1322-2022-cassette-2.jpg](/upload/medialibrary/e9d/p5dayn0kuhmln1243q4sg0b147f4kc9o.jpg)
![format-1322-2022-chainring.jpg format-1322-2022-chainring.jpg](/upload/medialibrary/156/22w4xeet02sitgqkn7thzncwtmf1jdm4.jpg)
Как итог, по компонентам вы получаете золотую середину, если говорить о соотношении цена/качество. Пришло время перейти к ощущениям от катания на велосипеде.
Личные впечатления
Внешний вид и технические решенияМы отметили несколько особенно понравившихся узлов. Дропауты с дополнительной косынкой у места крепления тормоза распределяют нагрузку на перья. Поскольку толщина труб небольшая, логичнее перестраховаться и тем самым продлить срок службы.
Изящности рулевому стакану придают ровные сварные швы. Они также обеспечивают высокую прочность и долговечность узла. Косынка на подседельный трубе снижает риск поломки при педалировании в высоко поднятом седле, распределяя нагрузку более равномерно.
![format-1322-2022-seatpost-and-saddle.jpg format-1322-2022-seatpost-and-saddle.jpg](/upload/medialibrary/a48/2x32ne31peindk5n738tqlpc7rencjwr.jpg)
Однако вызывало вопросы отсутствие полностью внутренней проводки. Многие производители успешно реализуют данную особенность, удобную для владельцев. Она снижает шанс повреждения тросов и гидролиний, кроме того, внешне велосипед смотрится более эстетично. Также несколько смутил кареточный узел, который, на наш взгляд, выбивается из общей дизайн-концепции.
Впечатления от езды
Признаться, мы были приятно удивлены как велосипед едет по камням, корням и другим попадающимся неровностям. Ощущение от катания на моделях, собранных на алюминиевых рамах, отличается кардинально.
Участки трасс, на которых на алюминиевой раме будто электрошоком бьёт в руки, ноги и голову, швыряет в разные стороны и скидывает с педалей, на хромолевом велосипеде проезжать более комфортно. В такие моменты становится понятно, что сталь — вполне жизнеспособный и приятный, если так можно выразиться, материал. А учитывая его свойства, можно смело сказать, что по трейлам на таком можно кататься почти вечно, без чрезмерных нагрузок.
![format-1322-2022-stem-2.jpg format-1322-2022-stem-2.jpg](/upload/medialibrary/1c1/cnqv7kv3devv05jqazli2zeugz9mya9s.jpg)
Поэтому, если вдруг вы заинтересовались хромолевыми велосипедами для трейловой езды, приходите на сайт desport.ru или в сообщество Roll All Day — мы предложим персональную скидку!
Товары