Циклокроссовый велосипед Giant TCX SLR 1

Giant TCX SLR 1 очень технологичный циклокроссовый велосипед спортивного уровня. Этот байк для тех кому не усидеть дома ни летом, ни зимой, для тех кто любит ездить на байке в любую погоду и по любой местности.Giant – это одна из самых крупных фирм, производящих велосипеды в мире. На их заводе производится более 50 % всех велосипедов. Касательно CX байков эта фирма является иноватором – именно она первая поставила на CX велосипед дисковые тормоза.

Компания Giant всегда спонсировала гонщиков по циклокроссу, команду - участвующую и занимающую места на кубках мира, контролируемых всемирной ассоциацией велосипедистов (UCI). Долгое время в подобных соревнованиях запрещалось использование дисковых тормозов, так как считалось, что в результате завала гонщики могут получить травму, однако было доказано, что дисковые тормоза куда продуктивнее работают в грязевых условиях, сильно превосходя кантиливерные. В результате они начали стремительно набирать популярность и были разрешены по регламенту UCI в циклокроссовых гонках. Одним из первых гонщиков, который посетил тумбочку победителя кубка мира по циклокроссу стал Ларс Вандерхар (Lars van der Haar). Его велосипед был Giant TCX Advanced с навеской - Shimano, гидравлические дисковые тормоза и трансмиссия DI2:

Так же нельзя не упомянуть про прорайдера из Канады - Ваню Барели (Yoann Barelli), который частенько участвует в кубке мира по циклокросу ради развлечения, но большую часть времени он гонщик EWS (Enduro World Series). Симбиоз двух дисциплин и лучший тест циклокроссового Giant`а в видео:

Giant TCX SLR 1 – это легкий циклокроссовый велосипед из патентованного алюминиевого сплава ALUXX SLR, велосипед наделен карбоновой вилкой, топовой навеской giant и Shimano Ultegra и 105. Велосипед обладает гоночной геометрией и потрясающими ходовыми качествами.

Геометрия Giant TCX SLR 1 и технологические особенности

Данный велосипед обладает немного не стандартной «гоночной» геометрией. Это отражается в большей длине верхней трубы и в более остром угле наклона рулевого стакана в отличии от более классической геометрии (с более вертикальном углом рулевой колонки), которой придерживаются такие производители как Bianchi, Focus, Canondale, Format, Merida (если сравнивать рамы в одинаковых ростовках).

Данное изменение связано в первую очередь с изменением в понимании людей как можно использовать CX байк, во вторую очередь - изменение трасс кубков и чемпионатов мира, они становятся все более экстремальными – появляются камни, корни и иногда даже трамплины. Гонщикам приходится приспосабливаться и меняются их велосипеды.

Нужно упомянуть, что на всей серии TCX отсутствуют крепления под багажник и крылья, а для установки подходят довольно широкие покрышки до 37 мм, несмотря на то, что регламентом UCI для соревнований разрешено до 35 мм. Однако дополнительный грязевой зазор лишним никогда не бывал.

Так же очень приятно, что данный велосипед выпускается в 5 размерах рамы и обеспечивает большой охват роста - от 152 см до 202 см, что исключает ситуацию когда Ваш рост попадает под самую верхнюю планку и Вы задеваете при повороте мыском колесо:

Стоит отметить внимание к мелочам в виде внутренней проводки троссов:

И микро регулировок на рубашке тросиков:

Циклокросс велосипеды Giant серии TCX стали более прыткие и более скоростными, угол рулевой колонки с разницей всего в 0.5 градуса (если сравнивать раму TCX SLR в ростовке Medium (52.5) с рамой более классической геометрии в аналогичном размере) дает некоторое всепрощение на тряске и позволяет более спокойно справляться с препятствиями, которые могут выбить из седла на спуске.

В езде:

Giant поймал отличную гармонию 4х составляющих: рулевой угол, более длинная верхняя труба рамы, карбоновая вилка и уникально сконструированный подседельный штырь. Такой тандем наделяет байк по-настоящему отличительными особенностями:

1.       За счет смещения центра тяжести райдера ближе к кареточному узлу и более острому углу рулевой колонки обеспечивается большее гашение вибраций за счет пластичности вилки.

2.       Данная геометрия обеспечивает более комфортное прохождение грязевых и спусковых участков, существенно помогая разгрузить в нужный момент переднее колесо.

3.       Уникальная патентованная геометрия подседельного штыря – D-fuse seatpost дает возможность штырю гнуться и тем самым позволяет серьезно уменьшить количество ситуаций, в которых приходится вставать с седла. (Это по праву оценят любители марафонов и дальних поездок).

4.       И финальным плюсом является торсионная жесткость данной рамы – сложно по достоинству оценить данный велосипед в условиях мегаполиса, однако этот истинно чемпионский велосипед передает каждый импульс энергии ваших ног на кручение колеса, и в это невозможно не влюбиться с первых же метров… Данная жесткость достигается за счет профиля перьев, которые сделаны по технологии гидроформинга и имеют ребра жесткости обеспечивающий максимальное кпд.

Компоненты Giant TCX SLR 1

Вилка Advanced-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer со штоком, произведенным по технологии Owerdriwe 2 (технология, позволяющая существенно снизить вес вилки без изменения ее прочностных показателей).

Вилка наделена 15 осью, обеспечивающей отличное отслеживание траектории при езде и в то же время никак не мешающей вилке гасить микровибрации и втулка Giant P-X2 700C: 

Манетки они же «пистолеты» -Shimano 105:

Система Shimano 105:

Жесткий и надежный руль Giant Connect является выбором многих профессиональных спортсменов, чьи велосипеды не обязательно фирмы Giant - мы ведь знаем, что резкое ускорение без жесткого руля будет малопродуктивным:

Вынос Giant Contact:

Оригинальный подседельный штырь Giant D-Fuse SL Composite, выполненый по технологии D- Fuse, обеспечивающий своего рода «амортизацию» за счет уникальной формы и материалу, который дает большую пластичность при этом высокую прочность:

Топовый задний переключатель Shimano Ultegta - лучше придумать будет сложно:

Особое внимание стоит уделить тормозам. На модели TCX SLR 1 установлены тормоза - TRP Spyre Disc, в которых в отличии от большинства других механических тормозов зажимают диск сразу 2 колодки, при этом между колодками довольно большой зазор, что обеспечивает отличную работу даже в самых грязных условиях и более длительный срок жизни самих колодок:

Кевларовые покрышки Maxxis Mud Wrestler, 60 TPI Fold , 700x33 и обода Giant P-X2 700C wheelset: 

Данный велосипед представляет из себя превосходный гоночный аппарат от производителя с мировым именем, отличающийся от многих своими инновационными технологиями производства, уникальным подходом. Был рад возможности рассказать Вам про него. 

С уважением, Розов Юрий.

Если Вам помогла эта статья или просто была интересна, будем рады если Вы подпишетесь на наше сообщество в контакте: vk.com/desporte