Cervelo P3 Ultegra Di2 (2019)

Подготовленный для раздельных стартов и триатлона, Cervelo P3 Ultegra Di2 оснащён электронным переключением передач для точного и быстрого их изменения. В этом основное отличие версии от собранной на компонентах обычной линейки. Увеличенная жёсткость узлов по сравнению с моделью 2018 года. Это положительно сказалось на сообщении усилий от системы заднему колесу. Таким образом, разгон и поддержание набранной скорости способствуют лучшему расчёту тактики на гонке.

Для этого установлен комплект колёс Mavic Cosmic Elite. Внутренняя ширина ободьев равна 17 мм, а с высотой 30 мм профиль обеспечивает высокую прочность и устойчивость к ударам на маршруте. Сцепление с асфальтом и удержание при поворотах — удел покрышек Continental Grand Prix SL 23 мм. Трансмиссия состоит из компонентов Shimano Ultegra. Шатуны линейки 8000 со звёздами на 52 и 36 зубьев нужны для достижения оптимального соотношения с зубьями кассеты CS-R8000, диапазон звёзд которой равен 11-28t. Жёсткости кареточного узла достигли, применив технологию BBright и установив каретку Connect, с впрессовывающимися подшипниками. Для перекидывания цепи и выбора одной из 11 передач подобрали электронный переключатель версии 8050.

Манетки профессионального уровня 8060 и SW-R9160 эргономично совмещены с рулём Profile Design SVET R. С целью повышения удобства и снижения сопротивления встречному потоку воздуха дополнительно закреплён аэроруль Sonic 35a с подлокотниками Ergo. Вынос Zeroseven крепит оба руля к штоку вилки. Положение седла ISM PS регулируется с помощью рамок аэродинамичного подседельного штыря из углеволокна от производителя.

Для чего подойдёт Cervelo P3 Ultegra Di2?

Линейка Cervelo P3 разработана для раздельных стартов и длительных заездов в триатлоне и включает модели с обычной и электронной трансмиссиями Shimano Ultegra. Она стала прямым преемником велосипедов P2, поскольку собрана на раме из углеродного волокна с возросшей на 16.4 % жёсткостью рулевого и на 6.5 % — кареточного узла, по сравнению с предшественниками 2019 года. Так вышло благодаря применению технологии BBright, с помощью которой увеличили размеры левого пера, соединяющего каретку с задним колесом, а также нижней трубы. То же применили к подседельной, в которой сделали вырез и, благодаря ему, поток воздуха беспрепятственно движется по стенке обода.

Кроме того, создавая велосипеды данной серии, Cervelo сосредоточилась на достижении минимального сопротивления встречному воздушному потоку. Технологию TrueAero применяют для создания уникальных труб для каждой из линеек по форме, измерениям и дизайну. Они рассчитаны на продолжение профиля обоих колёс, для лучшей обтекаемости.

Задний тормоз надёжно скрыт, ввиду продуманного решения и полностью функционален без потерь для скорости. Кабели, тросы и гидролинии проходят внутри рамы, поскольку иное прокладывание негативно скажется на аэродинамических показателях. Седло на рамках — дополнительная возможность настроить удобную и низкую посадку, также позволяющую сэкономить несколько драгоценных секунд.

Технологии:

Трубы BBright™ : Использование увеличенных подседельной и нижней труб, а также нижнего левого пера привело к росту КПД при педалировании и экономии веса.
TrueAero : Совмещение форм труб, размеров и дизайна рам привело к увеличению обтекаемости велосипедов воздушным потоком. Для каждой модели формируют уникальные трубы.
Extended seat tube cutout : Обширный вырез в подседельной трубе необходим для снижения сопротивления заднего колеса воздушному потоку.