Двухподвес Merida ONE-SIXTY 400 2020

В линейке эндуро велосипедов производителя Merida One-Sixty 400 занимает позицию простейшей модели. При этом уровень навески позволяет полноценно прочувствовать всю прелесть выбранного направления. Жёсткость и прочность рамы на начальном уровне — необходимые качества, ввиду возможных падений и столкновений. Поэтому рама создана с применением технологии двойной сварки из алюминиевых труб серии 6066. Они прошли этапы гидроформовки, что привело к сохранению низкого веса, при имеющейся высокой устойчивости узлов к нагрузкам.

Для обработки неровностей и тонкой настройки спереди установлена Rock Shox Gold 35 RL с ходом 160 мм. Правильно отрегулированные воздушные амортизаторы обрабатывают сложный рельеф до мельчайших кочек. Каретка стандарта BB92 вкупе с осью заднего колеса Boost способствуют минимальным потерям мощности во время педалирования. Ободья колёс с внутренней шириной 29 мм способны выдержать сильные удары, незначительно деформируясь при столкновениях, из-за особенности материала.

Четырёхпоршневые тормоза от Shimano амедляют на крутых спусках настолько плавно, насколько владелец прожимает ручки. Поскольку велосипед предусматривает преодоление подъёмов различной сложности, на него установлены 12 скоростей. Шатуны со звездой на 32 зуба и кассета с диапазоном зубьев 11−50 незаменимы для гор и упрощают перемещение в холмистой местности. Вишенка на торте — пневматический подседельный штырь с ходом 100 мм в ростовке S и 125 мм в других.

Для чего подойдёт Merida One-Sixty 400?

Соревнования по эндуро, а также соответствующие трассы набирают популярность с 2012 года — момента появления Мировой Эндуро Серии. Формат гонок пришёлся по вкусу как любителям кросс-кантри, так и даунхила, поскольку сочетал элементы одного и другого. Merida создала четыре версии данной модели, по две из алюминия и карбона, с ходом подвески 165 мм. Причём, рамы из углепластика комбинированные: из волокна только передний треугольник, задний — алюминиевый. Тросы и гидролинии проведены внутри, а также дополнительно закреплены в отверстиях, поскольку лишний шум сбивает с толку во время езды по неровностям. Кроме того, производитель подготовил внутренние части для размещения аккумуляторов электронных устройств. Также ввиду озвученных ранее решений сохраняется элегантный внешний вид. Дополнительно этому способствует использование двойной сварки, после которой швы выглядят аккуратнее, без потери качеств.

Все One-Sixty оснащены пневматическими подседельными штырями для комфортной езды вниз и вверх, без потерь времени на изменение высоты седла. Также характерная для этой серии особенность — стандарт колёс 27.5”. Выбор трансмиссии, как и материала, Merida предоставляет владельцам: пара моделей собрана на SRAM, а две других — на Shimano. По мнению инженеров и дизайнеров компании, таким велосипедам требуется точный контроль скорости. Поэтому гидравлические дисковые тормоза на всех велосипедах с 4 поршнями: чтобы обеспечить при необходимости высокую модуляцию или быструю остановку.

Подбор размера рамы Merida One-Sixty 400 (2020) под рост:

• Размер S подойдет под рост до 173 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер M подойдет под рост от 167 до 183 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер L подойдет под рост от 177 до 190 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер XL подойдет под рост от 187 сантиметров (+/- 1 см)

Технологии:

РУЛЕВОЙ СТАКАН X-TAPER: Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/4" или 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.
ПЛАВНЫЕ ШВЫ: Гладкая сварка, иногда её называют "сваркой в два прохода". Второй проход сварочного аппарата по шву обеспечивает чистый и органичный вид рамы. На первый взгляд даже кажется, что рама сделана из карбона.
ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА: Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.
DOWN TUBE EXIT: Тросы внутренней проводки жёстко закреплены, сохраняя при этом лёгкий доступ к ним для обслуживания.
ПРОВОДКА SMART ENTRY: Провода, рубашки и гидролинии зажаты с натяжением для предотвращения их биения о трубы рамы на неровностях. Все входные элементы заменяемы для совместимости с Di2, гидролиниями, рубашками тормоза и переключател я.
DI2 READY: Велосипеды и рамы с символом DI2 READY: полностью готовы к установке оборудования Di2, с батареей, установленной в подседельном штыре или внутри штока вилки.
АЛЮМИНИЙ SUPERLITE 16: Наш новый сплав (6016) обеспечивает возможность делать самые тонкие стенки труб, сохраняя отличную прочность. Идеально для требовательного внедорожного катания и гонок.
ПОДВЕСКА FLOAT LINK: Нижнее крепление амортизатора движется вместе со всей системой, делая её чувствительной и упругой. Наши инженеры точно просчитали параметры рычага и прогрессии, обеспечив ощущение гораздо большего хода, чем заложено в названии модели.