ONE-SIXTY 700

Двухподвесы для трейлов, к которым относится Merida One-Sixty 700 — особая каста среди горных велосипедов. Геометрия рассчитана на скоростное преодоление спусков и стремительные подъёмы, преимущественно на сложном рельефе. Рама сварена из алюминиевых труб марки 6061. Её вес небольшой из-за тонких стенок и прочных узлов, на которых приходятся нагрузки. Для обработки неровностей инженеры разработали подвеску Float Link. Её особенность в креплении заднего амортизатора к нижним перьям: они движутся вместе с колесом. Поэтому помимо чувствительности к мелким кочкам, создаётся ощущение наличия большего хода, чем по факту. Кроме того, прогрессия препятствует быстрому проваливанию в середине работы, что привело к повышению контроля.

Спереди установлена Rock Shox Yari RC с ходом 170 мм, а её жёсткость регулируется давлением воздушной камеры и настройками отскока с низкоскоростной компрессией. Жёсткость обеспечивают оси стандарта Boost 110x15 и 148x12 мм. Внутренняя ширина двойных ободьев равна 29 мм, поэтому при сильных ударах они минимально деформируются. Для полноценного контроля в различных ситуациях установлены четырёхпоршневые тормоза с высокими показателями модуляции и мощности.

Компания позаботилась о комфорте будущих владельцев при педалировании. Поэтому в ростовке S ход пневматического подседельного штыря составляет 125 мм, для M — 150 мм, а для L/XL — 170 мм. Что касается переключения скоростей, на заднем колесе расположилась кассета с диапазоном зубьев 10−51t. Переключившись на большую звезду до крутого подъёма, владелец упростит задачу достижения его пика, а также оптимизирует затраченные усилия.

Для чего подойдёт Merida One-Sixty 700?

Соревнования по эндуро, а также соответствующие трассы набирают популярность с 2012 года — момента появления Мировой Эндуро Серии. Формат гонок пришёлся по вкусу как любителям кросс-кантри, так и даунхила, поскольку сочетал элементы одного и другого. Merida создала четыре версии данной модели, по две из алюминия и карбона, с ходом подвески 165 мм. Причём, рамы из углепластика комбинированные: из волокна только передний треугольник, задний — алюминиевый. Тросы и гидролинии проведены внутри, а также дополнительно закреплены в отверстиях, поскольку лишний шум сбивает с толку во время езды по неровностям. Кроме того, производитель подготовил внутренние части для размещения аккумуляторов электронных устройств. Также ввиду озвученных ранее решений сохраняется элегантный внешний вид. Дополнительно этому способствует использование двойной сварки, после которой швы выглядят аккуратнее, без потери качеств.

Все One-Sixty оснащены пневматическими подседельными штырями для комфортной езды вниз и вверх, без потерь времени на изменение высоты седла. Также характерная для этой серии особенность — стандарт колёс 27.5”. Выбор трансмиссии, как и материала, Merida предоставляет владельцам: пара моделей собрана на SRAM, а две других — на Shimano. По мнению инженеров и дизайнеров компании, таким велосипедам требуется точный контроль скорости. Поэтому гидравлические дисковые тормоза на всех велосипедах с 4 поршнями: чтобы обеспечить при необходимости высокую модуляцию или быструю остановку.

Подбор размера рамы Merida One-Sixty 700 (2020) под рост:

• Размер S подойдет под рост до 173 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер M подойдет под рост от 167 до 183 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер L подойдет под рост от 177 до 190 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер XL подойдет под рост от 187 сантиметров (+/- 1 см)

Технологии:

РУЛЕВОЙ СТАКАН X-TAPER: Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/4" или 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.
ПЛАВНЫЕ ШВЫ: Гладкая сварка, иногда её называют "сваркой в два прохода". Второй проход сварочного аппарата по шву обеспечивает чистый и органичный вид рамы. На первый взгляд даже кажется, что рама сделана из карбона.
ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА: Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.
DOWN TUBE EXIT: Тросы внутренней проводки жёстко закреплены, сохраняя при этом лёгкий доступ к ним для обслуживания.
ПРОВОДКА SMART ENTRY: Провода, рубашки и гидролинии зажаты с натяжением для предотвращения их биения о трубы рамы на неровностях. Все входные элементы заменяемы для совместимости с Di2, гидролиниями, рубашками тормоза и переключател я.
DI2 READY: Велосипеды и рамы с символом DI2 READY: полностью готовы к установке оборудования Di2, с батареей, установленной в подседельном штыре или внутри штока вилки.
АЛЮМИНИЙ SUPERLITE 16: Наш новый сплав (6016) обеспечивает возможность делать самые тонкие стенки труб, сохраняя отличную прочность. Идеально для требовательного внедорожного катания и гонок
ПОДВЕСКА FLOAT LINK: Нижнее крепление амортизатора движется вместе со всей системой, делая её чувствительной и упругой. Наши инженеры точно просчитали параметры рычага и прогрессии, обеспечив ощущение гораздо большего хода, чем заложено в названии модели.