MISSION ROAD 4000

Модификация модели Mission Road с индексом 4000 предназначена для продолжительных заездов по неровным асфальту, грунту и плитке. Поэтому заднее колесо устанавливают в дропауты с помощью оси 142x12 мм. В вилку спереди колесо крепят на ось 100x12 мм. Таким образом, конструкция приобретает высокую жёсткость. Дополнительно её увеличивают применяемые на различных стадиях изготовления карбона технологии. AWS — надувные вставки, сохраняющие вес и устраняющие складки, негативно влияющие на прочность. Затем к углепластику добавляют наночастицы эпоксидной смолы Nano Matrix, с целью повысить устойчивость к точечным ударам.

Для изготовления вилки использовали тот же карбон, что в раме. Тормоза, манетки и переключатель принадлежат к группе 105. Она по праву считается любительской и для велосипедов среднего ценового сегмента подходит как нельзя лучше. Система оснащена звёздами 50/34t и в сочетании с кассетой 11−30t становится незаменимым на сложном рельефе инструментом для переключения 22 передач.

Внутренняя ширина ободьев 17 мм и высота 22 мм обеспечивают достаточную прочность и аэродинамичность велосипеда. Для снижения сопротивления трению качения, Merida выбрала покрышки Continental Ultra Sport II 700x32C с кевларовым кордом. В итоге, после доработок и сборки вес получился 8.52 кг.

Для чего подойдёт Merida Mission Road 4000?

Mission предполагает длительные заезды по дорогам с небольшими неровностями, например, камнями, плиткой или брусчаткой. Кроме того, бездорожье и участие в соревнованиях по велокроссу — стихия велосипедов этой линейки. Это отличные велосипеды для любителей, которым нравятся более универсальные, в отличие от полноценно шоссейных, модели. На рамах предусмотрительно добавлены крепления для установки багажника, а также съёмное крепление заднего крыла. К тому же, на колёсах всей линейки установлены покрышки шириной 32 мм, что увеличило как комфорт при езде, так и устойчивость на различных покрытиях. Высокая жёсткость колёс — результат их крепления на оси диаметром 12 мм.

Две из трёх моделей собраны на раме из углепластика. Алюминиевая сварена из труб, прошедших технологии баттирования и гидроформовки, после которых возросла прочность нагруженных узлов и сохранился низкий вес. Учитывая популярность электронного переключения, Mission Road выпускаются с подготовленными для установки аккумуляторов трубами. Лаконичный внешний вид достигнут за счёт внутренней проводки, а также сварки в «два прохода», после которого швы выглядят аккуратнее. И в качестве вишенки на торте — дисковые гидравлические тормоза, для полноценного контроля скорости.

Подбор размера рамы Merida Mission Road 4000 (2020) под рост:

• Размер XS подойдет под рост до 167 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер S подойдет под рост от 165 до 177 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер M подойдет под рост от 173 до 185 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер L подойдет под рост от 181 до 192 сантиметров (+/- 1 см)
• Размер XL подойдет под рост от 188 сантиметров (+/- 1 см)

Технологии:

РУЛЕВОЙ СТАКАН X-TAPER: Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/4" или 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.
ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА: Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.
ПРОВОДКА SMART ENTRY: Провода, рубашки и гидролинии зажаты с натяжением для предотвращения их биения о трубы рамы на неровностях. Все входные элементы заменяемы для совместимости с Di2, гидролиниями, рубашками тормоза и переключател я.
DI2 READY: Велосипеды и рамы с символом DI2 READY: полностью готовы к установке оборудования Di2, с батареей, установленной в подседельном штыре или внутри штока вилки.
КАРБОН NANO MATRIX: Для защиты структуры карбоновой рамы, волокна соединены вместе с помощью эпоксидной смолы с добавлением нано-частиц, повышающих устойчивость к ударам до 40%.
СИСТЕМА AWS: При производстве элементов карбоновых рам используется специальная надувная вставка, которая гарантирует отсутствие складок материала внутри трубы, способных повлиять на вес и снизить прочность. Результат – рама становится легче, жёстче и прочнее.
СЪЕМНОЕ КРПЕЛЕНИЕ F-MOUNT: Съёмный "мостик" устанавливается для надёжного крепления крыла и, при необходимости, может быть легко снят для увеличения клиренса резины и лучшего внешнего вида.